呵呵！本篇博文没有碑小编放在首页，现在我借雅媛大姐的博文再展示一下。谢谢雅媛大姐了！

由雪龙号“女舵手”的引起的想法

最近，由于中国南极考察队乘坐“雪龙”号破冰船而将祖国的蓝色海洋梦重新激发起来，也由于“雪龙”号是一艘远洋破冰船而又引起了人们“打破砂锅纹（问）到底的欲望。

毫无疑问，由于媒体的宣传把海洋和远洋船炒得沸沸扬扬，以至于一些知道我职业的朋友也来电打听关于海洋和远洋船的事，让我受宠若惊，也让我滔滔不绝起来，义务宣扬祖国的航海文化。我费劲口舌也竭尽全力，以自己的所见所闻满足朋友的期待的航海故事。

当然媒体最感兴趣、最想炒作一把的是那位海事大学的美女教师充当了“雪龙”号三副，成为了“雪龙”号有史以来第一位女船舶驾驶员。

在中国什么事情只要女性搭界就会让媒体记者眼睛放光，让媒体千方百计“投机专营”浅尝深挖，非探究出一些值得吸引大众眼球的爆料。公私、隐私统统放在一只锅内炒什锦，或者变成小肥羊的火锅，让广大民众蘸出辣料，嚼出一点滋味来。

其实，在世界航海上女性做超级巨轮上的驾驶员已经如同汽车驾驶员一样都是适应的，一些国家的商船队中还出现了很多女船长。世界航运技术和导航仪器的发达，原本需要付出大量体力、非男子不行的航海已经过时了。加之女性性情温柔特点参加航海工作更加细腻和富有感情色彩了，原本枯燥无味的航海也变得非常现代社会了。

而中国由于人们固有歧视女性上船的封建残余势力以及某些人为因素，把女性上船工作看成不吉利，什么“女人上船，船要翻”的残余一直飘摇在男人航海世界中，女人上船大伤了男人的面子。中国古人已经被花木兰女扮男装以“巾帼不让须眉”的行为忽悠一次，到现代还是耿耿于怀，于是乎，不但航海，在中国各个尖端技术领域大都排挤女性。

让出风头的是把女性当着被人欣赏的动物——要么在T台上走秀、要么在舞台、影视剧中扮靓，成为昭著“明星”，然后再涂一把绯闻，让全世界、全中国人都为她们吆喝。 

最典型女性成为了男性的玩物就是选美！美其名曰看看女性的体态、考考女性的智力，让女性自爆隐私。而那些参与者都用色迷迷的眼睛盯着比基尼的女性，然后用眼睛一层层剥开几乎未装的三点式，看透每一寸肌肤酮体，再然后男“专家”们煞有其事的评头论足！

在中国海事大学航海系专业几十年从来不让女性涉足，让很多对海洋有抱负的女性失去了机会。而大量航海系毕业男生却由于经不住航海艰苦流失了。

所以，中国航海成了一颗“奇葩”和“围城”想进去的不行，想出来的千方百计离异，到陆地开他们自己的私人生活的航船了。究其原因缺乏女性参加航海也是“罪魁祸首”。

海事大学几年前打破了中国航海界的习俗，在众人议论纷纷中招收了近三十位女性学航海。可是这些女性在航海系毕业之后却鲜有被中国国有大型航运公司接收成为海船驾驶员。

我曾经在南方港口接受某引航站实习的这群姑娘中的两名。可惜，最后她们也没有如愿成为海船驾驶员。我听到报道也就是COSCO GuangYuan接收了一位女性，经过几年捶打后成为了我国唯一的女二副！而本次上“雪龙”号的海事女教师也就是她们中的“唯二”。因为当教师才有机会在校船上实习、提升，而校船的航海天地是非常狭窄的。能够被“雪龙”号相中也的确是她的运气。但我相信该位女教师南极之行肯定成功，也为中国女性站立远洋船舶驾驶台做出了榜样。航海不是男人的专利已经被她打破，希望她成为航海巾帼中的英雌！

这样的新闻对于媒体来说，稀罕程度不说自明了。但，这些希望炒作的媒体恰恰在新闻媒体报道中没有一点专业知识。尤其是上海作为正在建设航运中心的城市，媒体记者写出、报道出外行话实在不敢恭维。

事实上，“雪龙”号那位女驾驶员不是舵手！她的正规名称叫船舶驾驶员，是操作级高级船员，根据驾驶员的职别，她又称“三副”。很容易从制服标式上区分，袖上一条杠、肩章一条杠，船长是四条刚。她履行航海任务时是“君子动口不动手”的发号司令。

而舵手是什么职务？舵手就是水手，级别是“一级水手”！他才是真正的舵手！而每次操舵动作都是听从驾驶员的命令，或者在驾驶员的监督下完成操舵动作。

“大海航行靠舵手”对于现代船舶来讲是错误的。因此，此篇文章想给媒体记者们一点常识，不要在报道专业时说出内行笑话天下的称呼来。