天路，似乎是青藏铁路的专用名字。沿着雅鲁藏布江到日喀则的那条公路，也堪称天路。

　

      西藏行的活动22日下午才启动，得知我们这组不走日喀则时，我们21日便包了一辆车，在早晨6点半摸黑出发。我们去日喀则，最冠冕堂皇的理由是，去看一下上海援藏的干部，而且那个援藏干部是我部门骆芳的先生。结果是，我们全走路上了，而且走得大包眼福，走得心惊肉跳，见面只见了四十来分钟。

　

雅鲁藏布江宽阔处风光旖旎

 

      从拉萨去日喀则，沿着雅鲁藏布江开车，正常要走三个小时，而我们必须要走五到六个小时，这条路近期出的车祸太多，自治区交通部门层层设卡、严格限速。这条路当然不可能有探头以及测速设置，他们测速的方法很简单，隔一段路发一张卡片，上面写着出发时间和下一路口的到达时间，正常开20分钟的路，给限制到40分钟后才能到达。

　

 

      公路在雅鲁藏布江峡谷的半山腰穿行，一侧是必须仰望才能见顶的高山，一侧是湍急的雅鲁藏布江水。风光美的让人绝望，路况险的也让人绝望。路经常似乎到了尽头，开过去才发现是个急转弯。我坐在副驾驶的位置，任务是陪司机聊天，防止他打盹。后面的人打盹的打盹，拍照的拍照，我在前面倒看得心惊肉跳，我是真切地看到两道明显的刹车痕迹直接冲进雅鲁藏布江，司机说那是7月16日的车祸，10多个人留在雅鲁藏布江里了。

　

 

      司机老李是个四川人，在西藏当兵，开卡车，退伍后开旅游车，对这条路熟得不得了。他不时提醒我们帮他往山上看，看看是否有石头滚下来。路上不时有小的塌方，磨盘大的石头就横在路边。看看那山坡，大大小小的石头有的就像镶在砂土中，仿佛风一吹就能掉下来。这种地质环境，总下雨不好，总不下雨也不好。如果下雨多了，砂石被泡松动了就塌方。如果老不下雨，砂石收缩了，还是要塌方。

 

      直到下午1点40多，我们才爬到日喀则，文广传媒的援藏干部姚远在日喀则的藏餐厅“吾尔朵厨房”等着饥肠辘辘的我们。姚远在这里挂职日喀则广电局副局长，到岗才两个月。虽然同在一个集团，他也曾到我们的网站谈过工作，不过我们彼此都没有印象。姚远高个，黑壮，加上那副一直带着的墨镜和爽朗的笑声，只要他不开口，陌生人还真会以为他是个老西藏。

　

      吃的是藏餐，有生牦牛肉酱、酥油茶、青稞酒，由于回程路也要走6个小时左右，姚远光忙着为我们介绍藏餐了，他在日喀则的情况没来得及多问，姚远也没有多说。进藏7年的山东人管先生倒直跨姚远，说他进入状态很快，藏族同事的名字，同时来的新人都记不住，姚远就能记住。姚远看来也的确进入了状态，电视信号的传输问题是他目前和同事们工作的重点之一，目前上海的一些节目是刻光盘邮寄过来的，不能总是这个样子。从话语中，也可以看出姚远适应了这里的环境：啥小心肺气肿，在这里其实是小病，大不了送高压氧舱；啥刚来的时候不要洗澡，我一来就洗澡，高原反应多数是心理病；啥不能抽烟，来，抽一根我们上海的红双喜。

　

 

      还没有寒暄几句，就要踏上返程路了，这顿藏餐大概只吃了四十来分钟。姚远把我们送上车，调头又去开会了。日喀则是上海对口援建地区，每三年都有一批援藏干部在这里工作。他们在青藏高原的艰辛，姚远一句也没有说，我也一句也没有问，因为仅走一次这条路，我便有所感受了。

　

      走的时候，问姚远有啥话要带给老婆，他说天天通电话汇报工作，没啥话好带，而且儿子现在QQ玩得很溜。