有关高速公路改名，笔者还想说上几句。
    因为从本月开始，上海将对本地的17条高速公路进行更名。上海市民熟悉的“A11沪宁高速”、“A8沪杭高速”等名称将逐渐淡出视野，取而代之的是“G2京沪高速”、“G60沪昆高速”等全新名称。
    这是七年内上海的高速公路的第二次更名。上一次更名发生在2002年，主要做法是将“点到点”的命名改为数字式的命名，如将“沪杭高速”改为A8，“沪青平高速”改为A9，外环线改为A20。
    人们刚从丈二和尚摸不着头脑到摸清这A1到A14是怎么回事，现在又要搞脑子去区分“G2京沪高速”、“G42沪蓉高速”和“沪宁高速”的微妙关系。
    据权威部门披露，上海已通车高速公路和近期即将通车高速公路近760公里，共需调整更新的各类标志总数超过3万块，花费将达2亿元。而全国高速公路总里程已达75000公里，如全部按上海标准更新的话，其费用将是十分惊人的。
    另外，因改名还将涉及GPS车载定位系统的升级更换，以及大量地图的更新改版，都会耗费大量的社会财富。
    所以，如此兴师动众地通过对高速公路改名来与国际接轨，是一种瞎折腾。
    中国的国情和国外不尽相同，对高速路的命名编号也不能简单接轨。笔者一直认为，按现国道的统一编号并保留原路名的思路就适合中国国情，也能被大多数人接受。比如，以“G42”替代“G42沪蓉”，保留沿途原来“沪宁高速”、 “南京三桥高速”、“宁合高速”、“合六叶高速”、“麻武高速”、“汉荆高速”、“荆宜高速”的名称，只须在原路牌上增添“G42”即行。
    由于此次的路名修改涉及到全国所有的高速公路，对社会公众的日常生活密切相关。根据《中华人民共和国政府信息公开条例》第9条的规定，“涉及公民、法人或者其他组织切身利益的”，或者“需要社会公众广泛知晓或者参与的”的事项，行政机关应当主动公开有关信息。为什么有关部门不能在路名修改之前向社会公众作充分说明，而只是到最后才向公众披露并突然推行呢？