长江隧桥挑战出租车收费体系

    长江隧桥通车在即，这对于众多的崇明的哥来说无疑是个福音。据说大众出租已经坐出了安排，每天用班车接送崇明的哥上下班，每月每人收费400元。我想这应该是一个好消息，因为这样崇明的哥可以节约一大笔房租钱。同时也可以照顾到家庭了。

     然而，长江隧桥通车后不仅有好处，也给出租车行业带来了不大不小的尴尬。为何？因为市民今后要做出租车去崇明的话，将会遭到所有的出租车司机拒载。也许你会不信，但这是千真万确的，让我仔细给大家说明。问题就出在长江隧桥的收费上，想在有关部门公布得收费标准是：单程50元。也就是说出租车到崇明打一个来回要收费100元。然而在上海的出租车管理条例中明确规定，出租车只允许收取单程的路桥费。也就是说，去的过路费可以问客人收，回来就不允许收。因为过去上海市城市客运管理处的解释是这样的：你回来的时候可以走地面道路，可以不用交费。可问题是崇明长江隧桥可没有地面道路让你回来啊？

    举一例子：比方说，我从人名广场接到一个客人去崇明，车费为100元单程过路费50元，按现有规定一共可以向客人收取150元。可是你怎么回来？因为没有第二条路可以走。回来的50元过路费谁来出？不允许向客人收，也就意味着必须的哥自己承担，总共才100元的车费再去掉50快过路费还剩下50元，一来一回还不够油钱。在这种情况下，出租车怎么可能不会拒载？

    我承认，国家为建造崇明长江隧桥投入了大量的资金，收取路桥费也无可厚非，只是在收费的对象上可否区别对待？如果不能区别对待，那么出租车面对有需要的乘客时只能拒载，因为做的话，不够油钱。有句古话叫做：千做万做蚀本生意不能做。

    为了避免出现这样尴尬的情况，所以在长江隧桥还没有通车之前，本人提出建议：出租车前往崇明能否空车不收费？希望那位有识之士，将本建议转交给有关部门。