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为平民助力自行车奔走呼号呐喊的24小时    
发布者:两会中的赵两轮 | 发表时间:2007-03-08 15:31

    为平民助力自行车奔走呼号呐喊的24小时


     凌晨一点:

     才修改完“能源紧缺挑战交通工具的变革”发言稿,赶快睡觉。

     早上六点半:

     驻京办周主任叫醒,怕车堵,催早起早上路。
 
    上午八点:

     到人民大会堂西门
  
     上午九点:

     中国第二届电动车高层论坛开幕啦!一看主席台,好啊,成思危委员会来啦,大家起立鼓掌!前不久,全国人大常会通过的“交通安全法”中肯定了电动自行车的身分,且可以在非机动车道上行驶。中低收入百姓,他们喜买乐骑,但当时北京不支持上牌,珠海刚在七月一日立法禁行生效。所以成副委员会长的到会,对贯彻交通安全法,保护电动自行车显然是有相当的影响!

     主题发言的知名嘉宾中有一半是来自政协的委员。我当然更加兴奋:万钢博士(全国政协常委、同济校长,国家电动车项目首席专家),周干峙院士(上届全国政协委员,原建设部长),何祚庥院士(上届全国政协委员)、全国政协委员陈清泉院士[香港大学电动车教授]、全国政协委员张彦仲院士再加上全国自行车协会、中消协领导们的发言,个个是有理有据,无一例外地充分肯定在发改委、科技部和大多数城市支持下,我国紧跟世界潮流,无论在燃料电池,在锂电池的研发,在汽车、电动自行车的开发方方面面取得了长足的进展。尤其是近五年来电动自行车的产量,保有量,出口量均创世界首位之业绩,受到国际上的好评。就是说,我们在“零排放”又节油节材(比燃油汽车)的电动自行车应用和研发上已进入世界的前列了!

     印象最深的是老委员何祚庥院士的发言。他说:全世界公认电动车是先进的交通工具的生产力。因此,反对阻止它,就是学术的反动!还说政府管交通的部门应该服务群众,以人为本定决策。而不应该嫌麻烦,将电动自行车一禁一棍子打死!这是“以管理省事为本”!-真是老委员宝刀不老,一针见血,痛快!

  下午:
            轮到我们这档“一般嘉宾”发言亮相了。
 
      主持人很会调动气氛:分批将五人一组上台,每人限七八分钟,还可互相补充几句。于是我立刻改变原定的“照本宣科”。将人类交通史从人力----畜力----风力----油力----电力----核力,演变等等学术性论述一带而过。重点讲中国国情少油少地人多,因而除了公交发展,还必须注重私人个体交通中绝不能盲目学美国式的人均0.6辆汽油车的“大康耗能耗资源”的模式!地铁公交加上电动,燃气助动车(我在上海发明推动的)应是比燃油轿车更符合可持续发展的模式,虽“小康”,但清洁环保,用材少,占地少,应大力支持提倡!坚决反对一刀切的严禁!应学上海、宁波、天津、南京、成都等地的“严管”!我还即兴编了一个“放下你的巴掌”活报剧,准备到珠海去演出!说到这时,我激动得站了起来(见照片)动情地说了如下“结束语”:知道吗!美国纽约时报将廉价汽车发明人福特先生评选为“20世纪首位最杰出企业家”,评语是“有一个人他来到这个世界是马车时代,他离开这个世界留下了汽车时代,--他就是享利.福特!”。今天,我想说:“我们这代人少年时坐过骆驼祥子的黄包车,青年时坐过程德旺的三轮车。大家携起手来,奋力抗争,当我们离开这个世界后为黄土地上的百姓们留下一个燃气或电动助力自行车的上路权吧!”全场鸦雀无声!超时了!主持人只得请我下台。此时掌声响起来,我的眼泪忍不住齐涮涮的掉下来!

    散会后,许多记者向我索要名片,约稿。珠海自行车协会理事长小蒋给了我千名群众签名的上访信和实地照片。(后以社情民意方式送交给全国政协领导),到2006年底先后四五家杂志登载了我在全国政协写的“善待关心二轮车”书面大会发言一文及这次发言论文稿。最有意思的是我临时发挥的脱稿演讲被一位听众整理后登在网页上:标题是“我们需要这样的人民代表----看看全国政协委员赵国通在电动车高层论坛的演讲”。

     下午5点:

      突然接中央电视台时政节目记者杨红来电:称已得知本人在会上动情为民呼吁的发言,经领导同意邀我今晚在10点半的专栏中作嘉宾,谈珠海禁电动车的看法……,屏幕介绍身份时就用“全国政协委员”。当然要迎难而上!人民电视台多么关心人民啊!于是立刻去电上航公司改签机票,明早回沪吧。

     晚上九点:

    到中央台,穿过层层关卡到演播室,由于是平生头一次进央视,心情立刻紧张起来,又没经验,又紧张,发挥真不理想,比较客气,没“抢话筒”,等到末了刚刚进入角色只说了句:对广大工薪族来说,这电动自行车不仅仅是代步工具,而是他们赖以谋生的工具啊!千万要慎重决策啊!便结束了!唉哟,还有好多话没讲呢!小杨安慰我说:你最后这一句百姓谋生工具真是讲得好!讲到点子上了!(后来宁波自行车协会理事长说你的节目我们录下来给大家看了,最赞成你上来那句“公交太挤累不起,小车太贵买不起,电动自行车便宜实惠用得起”最好了,说出了百姓的心里话!----其实这不是我发明的,只是当时应对及时而已!)

    等回到招待所,又是午夜凌晨,真是累极了!亢奋极了!看着同行们纷纷发来的短信,算是得到些安慰----今天的辛苦,大概算是尽到了一个全国委员的职责了吧。唉,真要在各种平台场合发挥“全国委员想全国人民所想,谋全国人民之利”还真不容易啊!要是有鲁迅的一分文才,马季的二分口才多好啊!
 

 


 
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网友评论:
1.
2008-09-11 13:18
赵先生: 我支持您和何老的具体意见! 本人有幸参加了关于电动自行车标准的一次会议! 我觉得这是一类现象! 我国在电动车、电动汽车及其他领域的政策引导、标准制定、行业管理等各方面做的都不是很好,但这只是表象——最终的根源是什么? 需要您替我们,我们和您深深思考!
 
2.
2007-06-27 08:42

支持!!!

 
3.
2007-03-15 23:24

电动车环保/方便/节约能源/实惠

是中下层收入老百姓最理想的交通工具,甚至是部分老百姓"谋生"的交通工具

赵委员说的太好了

但中国这种为老百姓说话谋利的事情,光一个委员提不够,能得到十个'二十个'三十个.......委员的支持就好办多了

 
4.
2007-03-12 10:47
我的Email地址:yaqingpang@hotmail.com
 
5.
2007-03-12 10:45

赵国通:你好!

  还记得我吗?我原在盛明圆手下工作过.现在在澳大利亚.看到你的"两会博客",很受感动,你还象当年一样有激情,象当年一样时时想着人民.

不知怎样可以联系你.

 
6.
2007-03-11 22:05

赵老师您说得对!我们支持您。同时建议对改善上海中心城区的交通再建言几句,上海中心城区本身就不是一个很大的地方,现在却在市场经济的调剂下大众公共交通费用一直呈“牛市”——不断上扬,大有超赶小型车辆费用的趋势,造成上海交通通道“造的不如用的快”,(主指上海每月竞拍3000辆车牌照,按一辆车使用3米道路计算,上海中心区每月新增道路是多少?这里不包括有些上海车主使用外地牌照的车辆)。要改变上海交通状况,必须:一是要在交通管理理念上树立大交通观念,公共交通优先。二是要降低上海的公共交通支出,上海的公交、地铁、轻轨的票价应该降下来,使上海公共交通起到交通主流作用。(注:浦东原一线路“申孙线”几年前起步价0.5元,经更换车辆后起步价番一倍,最近通过更名起步价再一次番一番,通过二次不同形式变更,起步价实现的“翻两番”的目标。见上海交通网线路更名新闻)

 
7.
2007-03-11 19:16
赵委员上海公交电车线路越来越少,最近17路的经营者自说自话把电车改汽车,城市交通局也不菅。电车比汽车环保大家共认。为了经济效益、为了车速把电车改汽车。不要环保,破坏环保!!!回上海后再联系详谈,阻止他们的破坏环保的行动。
 
8.
2007-03-10 20:05
 
9.
2007-03-10 08:35
关于公交优先、让公交车成为人们出行的主要工具已经叫了好久好久,政府应该为公共事业加大投入,也屡听不鲜,北京已经为我们上海在公交车的降低票价方面作出了榜样,连我们的近邻杭州也在降低公交车票价、优待老年人方面作出了很大的动作,作为国际一流的大都市,连续十几年GDP增长超过两位数的上海,却迟迟不见动静,不知是何原因?是财力上承担不起?是上海的情况特殊?是公交公司顶着不办?显然都不是。关键是我们的决策者不需要挤公交车上班,他们不会向导市民在上下班或出行时的沉重负担。
 
10.
2007-03-09 23:55

长三角地区尽管经济发达,老百姓生活好一点。平民大众还是大多数,不可能都是有(汽)车一族。电动车好处、弱点、缺点这里不展开讨论了。受广大百姓欢迎是显而易见、不争的事实。然而,江苏的常州却莫名其妙跳出来,喊"禁!"它真像我们小时候听说过的寓言:地上的人,手抓自己的头发,想上天。说:“飞起来,我要入珠三角富裕行列之籍,采取那里的高招!"哈哈,说说笑话!!!

 
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